Blog

Bezwibracyjnie i bez nerwowej zwłoki, a na postoju

Tego problemu. Aby zapewnić stabilne zasilanie elektryczne, system wykorzystuje dwa akumulatory - jeden do ogólnego użytku i drugi specjalnie do rozruchu. I jak łatwo zgadnąć, oba kiedyś trzeba będzie wymienić. źródło: "Auto Technika Motoryzacyjna" Różnica jest odczuwalna, choć nie dosłownie - silnik odpala niemal bezwibracyjnie i bez nerwowej zwłoki, a na postoju jego pracę sygnalizuje jedynie położenie wskazówki obrotomierza. System i-stop nie działa, gdy samochód stoi na wzniesieniu, nie zdążył osiągnąć temperatury eksploatacyjnej lub jest obciążony, np. przez sprężarkę klimatyzacji czy podgrzewanie foteli i przedniej szyby. W ostatnim przypadku motor często zostaje unieruchomiony zaledwie na kilkanaście sekund. Możemy jednak wbić wtedy pierwszy bieg i sami przez wciśnięcie sprzęgła zadecydować, w którym momencie ponownie go uruchomić. Tabelki z osiągami "trójki" nie robią wrażenia, ale nie wiedzieć czemu, wskazówka

Polecane strony