Blog

Włączający/wyłączający limit 18 tysięcy, czy silni

Laika pytanie. Mamy F-duct. Jasne jest co ma na celu jego stosowanie. Niwelowanie oporu aerodynamicznego tylnego skrzydła powodujące zwiększenie prędkości na prostych, bo tylko wtedy ma sens stosowania tego "wynalazku" Teraz proste pytanie: - jak ma się to do ograniczenia obrotów do 18 tyś/min? Jest jakiś przycisk na kierownicy włączający/wyłączający limit 18 tysięcy, czy silnik jest zestrojony z przeniesieniem napędu na np. 17500 obr/min i na prostych wciskany jest przycisk dający dodatkowe 500 obr/min z jednoczesnym wygaszeniem tylnego skrzydła. W ten sposób można, dajmy na to, uzyskać np. 10km/h więcej na prostej od bolidów nie mających tego wynalazku. Zestrojenie napędu jest sztywne i nie podlega wachaniom w normalnych warunkach. W takim razie jak to jest stosowane w praktyce. I takie coś jak przestawianie czegoś /jakaś dźwignia/, przy lewej nodze kierowcy. Czy to powoduje zmianę nachylenia przedniego skrzydła? Jak był ten temat przerabiany, to

Polecane strony