Blog

Że potrafią, udowodnili przy okazji najnowszych mo

Układ kierowniczy SUMMA SUMMARUM Delta ma to coś, za co mężczyźni chętniej wybaczają, ale nie brak momentów, gdy urok mija. Piękne oblicze, dopracowany silnik i bogata oferta bez dwóch zdań plasują ją w segmencie premium. Szkoda tylko, że Włosi nie postarali się lepiej w dziedzinie wykończenia czy układu kierowniczego. Że potrafią, udowodnili przy okazji najnowszych modeli Alfy Romeo. Jest jednak pomysł, który nakręci Lancii sprzedaż. Jak niegdyś Kappa, dziś Delta z powodzeniem mogłaby wozić naszych posłów. Z tyłu ma wystarczająco dużo miejsca, olśniłaby ministerialne podjazdy i kosztuje znacznie mniej niż rządowe "beemki". Kompendium - Lancia Delta 1.6 Multijet Platino Nadwozie pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe Silnik R4, 1598 cm3, turbodiesel Moc 120 KM przy 4000 obr./min Moment 300 Nm przy 1500 obr./min Napęd na przednie koła Skrzynia 6b, manualna Wymiary 452 x 179,7 x 149,9 cm Rozstaw osi 270 cm Zawieszenie przód kolumny MacPhersona

Polecane strony